خلية وقود PEM HYDRA-G بقدرة 3.3 كيلوواط ومبردة بالهواء مخصصة للطائرات بدون طيار

خلية وقود PEM مبردة بالهواء مخصصة للطائرات بدون طيار، توفر طاقة اسمية تبلغ 3.3 كيلوواط في نظام يزن ≤7.65 كجم، مع خرج تيار مستمر أصلي بجهد 48 فولت، وكثافة طاقة عالية، وقدرة على التشغيل البارد حتى درجة حرارة تصل إلى -40 درجة مئوية.

صُممت هذه التقنية لتطبيقات الطائرات بدون طيار ذات القدرة على التحليق لفترات طويلة، والطائرات ذات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL)، والتطبيقات التي تتطلب الطيران خارج نطاق الرؤية (BVLOS)، حيث يُعد توفير طاقة مستمرة خفيفة الوزن والتكامل الفعال للنظام من العوامل الحاسمة. وللحصول على نظرة عامة أوسع نطاقًا على بنى الطاقة الهيدروجينية للطائرات بدون طيار، يرجى الاطلاع علىs حلول خلايا الوقود الهيدروجينية للطائرات بدون طيار.

تحدث إلى أحد الخبراء

مزايا خلية الوقود PEM المبردة بالهواء HYDRA-G بقدرة 3.3 كيلوواط

تصميم خفيف الوزن للطائرات بدون طيار ذات القدرة على التحليق لفترات طويلة

يبلغ وزن نظام HYDRA-G 3.3 كيلوواط ≤7.65 كجم، وقد صُمم خصيصًا لمنصات الطائرات بدون طيار التي تراعي الوزن، حيث تؤثر كتلة النظام بشكل مباشر على سعة الحمولة وقدرة التحليق. وتساعد البنية خفيفة الوزن مصممي الطائرات بدون طيار على تحقيق التوازن بين طاقة خلايا الوقود، وتخزين الهيدروجين، وسعة البطارية، ومتطلبات الحمولة.

مخرج تيار مستمر 48 فولت مدمج

يدعم مخرج التيار المستمر الأصلي بجهد 48 فولت التكامل مع بنى الطاقة المتوافقة للطائرات بدون طيار، مما يساعد على تقليل الحاجة إلى مراحل إضافية لتحويل الجهد وتبسيط عملية تكامل النظام.

ضوضاء منخفضة واهتزازات قليلة

تم تصميم بنية خلية الوقود PEM المبردة بالهواء بحيث تنتج مستويات منخفضة من الضوضاء والاهتزازات، مما يجعل HYDRA-G 3.3kW مناسبة لمنصات الطائرات بدون طيار التي تُعد فيها الضوضاء والاهتزازات ووزن النظام من العوامل المهمة في التصميم.

بنية مبسطة مبردة بالهواء

تقضي بنية التبريد الهوائي على الحاجة إلى دائرة التبريد السائل التقليدية والمضخة والمبرد، مما يساعد على تقليل تعقيد النظام ووزن نظام التبريد في التطبيقات المحمولة.

تقنية خلايا الوقود PEM بقدرة 3.3 كيلوواط للطائرات بدون طيار ووسائل النقل الخفيفة

صُمم نظام HYDRA-G 3.3kW ليلائم متطلبات الوزن والطاقة والتكامل الخاصة بالطائرات بدون طيار والمنصات المتنقلة خفيفة الوزن. وبالنسبة لتطبيقات الطائرات بدون طيار ذات القدرة على التحليق لفترات طويلة، يُعد وزن النظام عاملاً تصميمياً حاسماً لأنه يؤثر على سعة الحمولة وتخزين الهيدروجين ومدى التحليق الإجمالي.

تزويد الهيدروجين بالضغط المنخفض لتطبيقات الطائرات بدون طيار

يعمل نظام HYDRA-G 3.3 كيلوواط بالهيدروجين المزود بضغط يتراوح بين 100 و120 كيلو باسكال.g، مما يتيح دمجه مع أنظمة تخزين الهيدروجين المناسبة ذات الضغط المنخفض أو حلول توليد الهيدروجين المتوافقة. ويمكن لهذه البنية التشغيلية ذات الضغط المنخفض أن تبسط عملية دمج نظام الهيدروجين في تطبيقات الطائرات بدون طيار المناسبة، مقارنةً بالأنظمة المصممة على أساس إمداد الهيدروجين بالضغط العالي.
 

قدرة التشغيل البارد حتى درجة حرارة -40 درجة مئوية

تم تصميم محرك HYDRA-G 3.3 كيلوواط بقدرة على التشغيل البارد حتى درجة حرارة تصل إلى -40 درجة مئوية في ظل ظروف التشغيل المحددة، مما يدعم تطبيقات الطائرات بدون طيار التي قد تعمل في بيئات شديدة البرودة. ويعتمد الأداء النهائي في الطقس البارد على نظام الطاقة الكامل للطائرة بدون طيار، وإمدادات الهيدروجين، والبطارية، وظروف التشغيل.
 

47% الكفاءة الكهربائية المقدرة

بكفاءة كهربائية مقدرة تبلغ 47%، يقوم جهاز HYDRA-G 3.3kW بتحويل الهيدروجين إلى طاقة كهربائية لاستخدامات الطائرات بدون طيار ذات المدى الطويل والتطبيقات المتنقلة. وتعتمد الكفاءة الفعلية على مستوى النظام واستهلاك الهيدروجين على الطاقة التشغيلية وتكوين النظام وظروف التشغيل.

تطبيقات HYDRA-G بقدرة 3.3 كيلوواط في الطائرات بدون طيار ذات القدرة على التحليق لفترات طويلة

الطائرات بدون طيار ذات المدى الطويل

تم تصميم HYDRA-G 3.3kW لمهام الطائرات بدون طيار ذات القدرة على التحليق لفترات طويلة، مثل فحص البنية التحتية، والمسح، ومراقبة المناطق النائية، وغيرها من التطبيقات التي تتطلب إمدادًا مستمرًا بالطاقة الكهربائية على متن الطائرة.
للاطلاع على نهج تفصيلي بشأن قدرة الطائرات بدون طيار على التحليق لفترات طويلة وتكامل الأنظمة، يرجى الاطلاع على دليل القدرة على التحمل والتكامل لخلايا وقود الهيدروجين في الطائرات بدون طيار.

طاقة خلايا الوقود الهيدروجينية في تطبيقات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) والطيران خارج نطاق الرؤية (BVLOS)

تم تصميم HYDRA-G 3.3kW ليتناسب مع هياكل الطائرات بدون طيار (UAV) من نوع VTOL وBVLOS، حيث تُعد القدرة على التحليق لفترات طويلة، وتوفير الطاقة المستمرة على متن الطائرة، ووزن النظام المنخفض متطلبات تصميمية مهمة.
للاطلاع على الاعتبارات المتعلقة بهيكل الدفع في الطائرات بدون طيار، يرجى الرجوع إلى دليل اختيار أنظمة الدفع للطائرات بدون طيار خارج نطاق الرؤية (BVLOS).

طاقة خلايا الوقود للسيارات الكهربائية الخفيفة ووسائل التنقل الصغيرة

كما يمكن لهذه البنية المدمجة المبردة بالهواء أن تدعم الدراجات الكهربائية، وروبوتات التوصيل، والمنصات المتحركة ذاتية القيادة، وغيرها من تطبيقات التنقل الكهربائي خفيفة الوزن التي تتطلب طاقة مستمرة ومدمجة.

HYDRA-G 3.3 كيلوواط مقابل البطاريات وتقنيات خلايا الوقود الأخرى

مقال مميزHYDRA‑G 3.3 كيلوواط (خلايا وقود PEMFC مبردة بالهواء)DMFC (الميثانول المباشر)بطارية ليثيوم أيون عالية السعة
كثافة الطاقة >2 كيلوواط/كيلوغرام (المكدس) 0.5 كيلوواط/كيلوغرام 150–250 واط/كجم
الاستجابة الديناميكية فوري بطيء (تأخر التقاطع في الميثانول) فوري
وزن النظام ≤7.65 كجم 12–18 كجم >25 كجم (طاقة مكافئة)
التزود بالوقود / إعادة الشحن <5 دقائق (تبديل H₂) 5–10 دقائق (خرطوشة) 1–4 ساعات
الطقس البارد -40 درجة مئوية (ثابت) من -20 درجة مئوية إلى -32 درجة مئوية انخفاض الأداء عند درجات الحرارة المنخفضة
الطابع الصوتي شبه صامت (≤45 ديسيبل) هادئ صامت
الانبعاثات صفر (H₂O) منخفضة للغاية صفر (محلي)
الصيانة صغيرة الحجم (مبردة بالهواء) استبدال الخرطوشة التدهور بمرور الدورات

يختلف الأداء باختلاف تكوين النظام وظروف التشغيل. وينبغي إجراء المقارنات المباشرة باستخدام شروط متكافئة من حيث القدرة والطاقة والظروف البيئية وظروف الاختبار.

عرض المقارنة الكاملة بين المواصفات الفنية وأوقات الرحلات

مواصفات خلية الوقود PEM من طراز HYDRA-G بقدرة 3.3 كيلوواط

المعلمةالقيمة
الطراز HYDRA‑G 3.3 كيلوواط
التكنولوجيا PEMFC (مبرد بالهواء)
القدرة المقدرة 3.3 كيلوواط (قابلة للتعديل من 1 إلى 8 كيلوواط)
جهد الخرج 48 فولت تيار مستمر (أصلي)
وزن النظام ≤7.65 كجم
الأبعاد (الطول × الارتفاع × العرض) 336 × 324 × 180 ملم
كثافة الطاقة في المكدس >2.0 كيلوواط/كجم
الكفاءة المقدرة 47%
العمر الافتراضي >2,000 ساعة
درجة حرارة التشغيل من -40 درجة مئوية إلى +40 درجة مئوية
ضغط الهيدروجين 100–120 كيلو باسكال.ج (ضغط منخفض)
طريقة التبريد مبرد بالهواء (كاثود مفتوح)
درجة الحماية IP54 (قابل للتخصيص)

قد تختلف المواصفات وفقًا لتكوين النظام ومتطلبات التطبيق. يرجى الاتصال بشركة SOLIDHYDRO للحصول على أحدث المواصفات الفنية ودعم تكامل الطائرات بدون طيار.

الأسئلة الشائعة

س: ما هي الاستخدامات الرئيسية لخلية الوقود HYDRA-G بقدرة 3.3 كيلوواط؟
ج: تم تصميم HYDRA-G 3.3kW في المقام الأول للطائرات بدون طيار متعددة المراوح ذات القدرة على التحليق لفترات طويلة، ومنصات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) والطيران خارج نطاق الرؤية (BVLOS)، بالإضافة إلى تطبيقات مختارة في مجال التنقل الكهربائي خفيفة الوزن، مثل روبوتات التوصيل والمنصات المتحركة ذاتية القيادة التي تتطلب إمدادًا مستمرًا بالطاقة.
ج: يقلل التبريد الهوائي من وزن النظام وتعقيده من خلال الاستغناء عن دائرة التبريد السائل التقليدية والمضخة والمبرد وسائل التبريد. وهذا يجعل هذه البنية مناسبة للطائرات بدون طيار وغيرها من المنصات المتنقلة التي تتطلب خفة الوزن، حيث يُعد التكامل المدمج وإدارة الحرارة المبسطة من العوامل المهمة.
ج: نعم. يمكن تهيئة نظام HYDRA-G لتلبية متطلبات طاقة مختلفة، مع خيارات تتراوح من 1 كيلوواط إلى 8 كيلوواط لكل وحدة، حسب تهيئة النظام. كما يمكن تطوير برامج ثابتة ومعلمات تحكم مخصصة لتلبية متطلبات الطاقة وظروف التشغيل الخاصة بالطائرات بدون طيار.
ج: يعمل نظام HYDRA-G 3.3 كيلوواط بالهيدروجين منخفض الضغط الذي يتم تزويده بضغط يتراوح بين 100 و120 كيلو باسكال.g، ويمكن دمجه مع أنظمة تخزين الهيدروجين خفيفة الوزن المناسبة أو معدات توليد الهيدروجين المتوافقة. ويعتمد الاختيار النهائي لنظام التخزين على مدة الطيران، والحمولة، وتنظيم الضغط، وتكوين الطائرة.
ج: يوفر جهاز HYDRA-G بقدرة 3.3 كيلوواط مخرج تيار مستمر 48 فولت مدمج من أجل التكامل مع بنى إمداد الطاقة المتوافقة مع الطائرات بدون طيار. وينبغي تقييم التكوين الكهربائي النهائي جنبًا إلى جنب مع وحدة التحكم في المحرك، والبطارية، ونظام إدارة الطاقة، والمكونات الكهربائية الأخرى الموجودة على متن الطائرة.
ج: نعم. يمكن دمج جهاز HYDRA-G 3.3kW في بنية هجينة تعمل بخلايا الوقود والبطاريات, ، حيث توفر خلية الوقود طاقة كهربائية مستمرة أو أساسية، بينما تدعم البطارية الأحمال القصوى والعابرة مثل الإقلاع والارتفاع والتسارع. وينبغي أن تتوافق استراتيجية إدارة الطاقة النهائية مع نظام دفع الطائرة بدون طيار وخصائص رحلتها.
ج: تم تصميم محرك HYDRA-G 3.3kW ليلائم هياكل الطائرات بدون طيار التي تتطلب قدرة تحمل طويلة، بما في ذلك التطبيقات المحتملة التي تعمل خارج نطاق الرؤية (BVLOS). ويعتمد ما إذا كانت طائرة بدون طيار معينة قادرة على دعم عمليات BVLOS أم لا على تكوين الطائرة، ونظام الدفع، ونظام الطاقة، وأنظمة الاتصالات، ونظام التحكم في الطيران، والمتطلبات التنظيمية السارية.

زود طائرتك بدون طيار من الجيل التالي بالطاقة باستخدام HYDRA-G 3.3 كيلوواط

تحدث إلى مهندسينا حول دمج الطائرات بدون طيار، ومتطلبات مسار الطيران، وتحديد حجم أنظمة الهيدروجين، وبنية الطاقة التي تجمع بين خلايا الوقود والبطاريات.
احجز موعدًا لعرض توضيحي حول تكامل الطائرات بدون طيار

تواصل مع SOLIDHYDRO

هل تحتاج إلى معلومات فنية أو مواصفات المنتج أو دعم في مجال التطبيقات؟ تواصل مع فريقنا الهندسي.

واتساب

+86 19813722676

الاتصال

[email protected]

وسائل التواصل الاجتماعي

فيسبوك يوتيوب
انقر على الملفات أو اسحبها إلى هذه المنطقة لتحميلها.يمكنك تحميل ما يصل إلى 5 من الملفات.